Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności
w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020
Przedmiotem przedsięwzięcia jest budowa drogi ekspresowej S6 na odcinku od węzła Kołobrzeg Zachód (bez węzła) do węzła Ustronie Morskie (z węzłem) o długości 14,7 km. Droga ekspresowa S6 wybudowana będzie w przekroju dwujezdniowym, po 2 pasy ruchu na każdej jezdni. Dostępność do drogi będzie jedynie w węzłach drogowych, natomiast ruch lokalny będzie się odbywać za pomocą dróg zbiorczych oraz bezkolizyjnych przejazdów drogowych z jednej strony drogi na drugą (bez połączenia z droga ekspresowa). Planowany odcinek drogi biegnie na całym odcinku w nowym śladzie. W ramach tego zadania przewidziano również budowę etapu IIIA obwodnicy Kołobrzegu w ciągu DK nr 11 (od ronda Trzebiatowska do ronda Janiska) o długości 1,9 km jako drogi dwujezdniowej klasy S.
14,7 km
Długość odcinka drogi S6
110 km/h
Prędkość miarodajna
S
Klasa drogi
2015 – 2019
Planowane lata realizacji
Aktualności
Postęp prac na dzień 18.07.2019r.
W minionym okresie wykonywano: humusowanie skarp i pasa dzielącego, wykonywano ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, wykonano podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, układano warstwy bitumiczne, ustawiano znaki w tym znaki zmiennej treści, umocnienie skarp, układano ścieki korytkowe, ogrodzenia i bariery, zamknięto materac przy WK81. na drodze 163 zlikwidowano wahadło.
Postęp prac na dzień 9.07.2019r.
W minionym okresie podczas budowy S6: wykonywano: humusowanie skarp , humusowanie pasa dzielącego, kopano rowy, wykonywano ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, wykonano podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, układano warstwy bitumiczne, ustawiano znaki, wykonano umocnienie skarp, układano ścieki korytkowe, wykonywano ogrodzenia i bariery, układani warstwę drenażową w materacu, wykonano odcinek[…]
Postęp prac na dzień 26.06.2019r.
W minionym okresie wykonywano: humusowanie skarp , humusowanie pasa dzielącego, kopano rowy, ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, układano warstwy bitumiczne, ustawiano znaki, wykonano umocnienie skarp, układano ścieki korytkowe, wykonywano ogrodzenia i bariery, układani warstwę drenażową w materacu.
Postęp prac na dzień 12.06.2019r.
W minionym okresie podczas budowy S6 wykonano: ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, układano warstwy bitumiczne, ustawiano znaki, umocnienie skarp, układano ścieki korytkowe, ogrodzenia i bariery, humusowanie skarp i pasa dzielącego.
Postęp prac na dzień 31.05.2019r.
Podczas budowy S6 w minionym okresie wykonywano: wykopy, nasypy,rowy humusowanie skarp i pasa dzielącego, ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, układano warstwy bitumiczne, ustawiano znaki, umocnienie skarp, układanie ścieków korytkowych, ogrodzenia i bariery.
Postęp prac na dzień 16.05.2019r.
W minionym okresie podczas budowy S6 wykonywano: wykop, nasyp, humusowanie skarp i pasa dzielącego, kopano rowy, ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, skropiono przygotowane warstwy przed asfaltowaniem, podbudowę z betonu asfaltowego, warstwę wiążącą, warstwę ścieralną z SMA, umocnienie skarp, zbiornik retencyjny, układano ścieki korytkowe, ustawiano[…]
Poradnik dla podwykonawców
Poradnik dla podwykonawców (Powyższe kliknięcie na hiperłącze „Poradnik dla podwykonawców” przekierowuje bezpośrednio do zakładki „Poradnik dla podwykonawców – jak skutecznie zadbać o swoje interesy” na stronie www.gddkia.gov.pl)
Postęp prac na dzień 6.05.2019r.
W minionym okresie wykonywano: humusowanie skarp i pasa dzielącego, rowy, ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, skropiono przygotowane warstwy przed asfaltowaniem, podbudowę z betonu asfaltowego, warstwę wiążącą, umocnienie skarp, zbiornik retencyjny, ścieki korytkowe, ustawiano część oznakowania pionowego, wykopy i nasypy.
Postęp prac na dzień 16.04.2019r.
W minionym okresie podczas budowy S6 wykonywano: humusowanie skarp , humusowanie pasa dzielącego, kopano rowy, ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, skropiono przygotowane warstwy przed asfaltowaniem, podbudowę z betonu asfaltowego, warstwę wiążącą, umocnienie skarp, zbiornik retencyjny.
Postęp prac na dzień 28.03.2019r.
Podczas budowy S6 w minionym okresie wykonywano: wykop, nasyp, humusowanie skarp , humusowanie pasa dzielącego, kopano rowy, wykonywano ekrany akustyczne, układano krawężniki i kostkę brukową, podbudowę z kruszywa i podbudowę pomocniczą z MZSH C1,5/2, nawierzchnię ścieralną na dojazdach do obiektu WD86 i WD85, skropiono emulsją oczyszczone warstwy, podbudowę z betonu asfaltowego, zbiornik retencyjny, rozpoczęto nasadzenia,[…]
Opis inwestycji
Nazwa kontraktu: Projekt i budowa drogi S-6 na odcinku węzeł „Kołobrzeg Zachód” /bez węzła/ - węzeł „Ustronie Morskie” /z węzłem/ oraz „Budowa obwodnicy m. Kołobrzeg w ciągu drogi krajowej nr 11”.
Umowa z Konsultantem: nr 11(N)/I-4/2015 z dnia 25.11.2015 r.
Umowa z Wykonawcą: nr 6/I-4/2015 z dnia 19.11.2015 r.
Kwota Kontraktowa brutto: 342 921 540,00 PLN
Kontrakty realizowane będzie w oparciu o : „Warunki Kontraktu na urządzenia i budowę z projektowaniem dla urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót budowlanych i inżynieryjnych projektowanych przez Wykonawcę” (COSMOPOLI CONSULTANTS, wydanie angielsko – polskie 2000. Tłumaczenie pierwszego wydania FIDIC 1999. /FIDIC – 1999/, wydanie angielsko – polskie 2000 COSMOPOLI CONSULTANTS) oraz „Szczególne Warunki Kontraktu" zwane w skrócie SWK.
Zamówienia są przewidziane do współfinansowania przy udziale środków pochodzących z Unii Europejskiej oraz ze środków krajowych będących w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.
-
Podstawowe parametry techniczne
Droga S6:
- klasa techniczna S
- prędkość projektowa 100 km/h
- prędkość miarodajna 110 km/h
- liczba pasów ruchu 2x2
- szerokość pasa ruchu 3.50 m
- szerokość opasek wewnętrznych 0.50 m
- szerokość pasa awaryjnego 2.50 m
- szerokość pasa dzielącego 4.00 – 6.00 m
– szerokość poboczy gruntowych 0.75 – 2.50 m
– skrajnia pionowa 4.70 – 5.00 m
– obciążenie nawierzchni 115 kN/oś
Obwodnica Kołobrzegu w ciągu DK11:
– Klasa drogi – S
– Vp = 80 km/h
– Szerokość jezdni 2 x 7,00 m
– Szerokość pasa rozdziału 5,00 m
– Szerokość poboczy gruntowych 2,00 - 2,50 m (w miejscu ekranów akustycznych)
MAPA
Mapa z etapu koncepcji programowej, szczegółowe rozwiązania mogą ulec zmianie na etapie opracowywania projektu budowlanego
Plan orientacyjny etapu IIIA obwodnicy Kołobrzegu
Mapa z etapu koncepcji programowej, szczegółowe rozwiązania mogą ulec zmianie na etapie opracowywania projektu budowlanego
Listopad 2015
Podpisanie umowy – 19.11.2015 r.
Kwiecień 2016r.
Betonowanie korka betonowego pierwszej podpory obiektu M-1 – 30.04.2016r.
Maj 2016r.
Przygotowywanie do zbrojenia pierwszej podpory obiektu M-1 – 10.05.2016r.
Maj 2016r.
Odbyła się inspekcja wytwórni konstrukcji stalowych dla obiektu M-1 – 16.05.2016r.
Wrzesień 2016r.
Wykonawca złożył wniosek o wydanie decyzji ZRID – 06.09.2016r. Wydanie zawiadomienia o wszczęciu postępowania w/s ZRID przez Zachodniopomorski Urząd Wojewódzki-06.10.2016r.
Październik 2016r.
Odbył się montaż konstrukcji stalowej mostu M1 na podporach – 14.10.2016r.
Listopad 2016r.
Zasypka konstrukcyjna przepustu P1, deskowanie ścianek wlotów i wylotów 02.11.2016r.
Grudzień 2016r.
Wykonywanie prac związanych ze wzmocnieniem podłoża palami CMC na rondzie Janiska.
Luty 2017r.
10.02.2017r. Wydanie Decyzji ZRID
Kwiecień 2017r.
Porządkowanie terenu po wycince pod trasę S-6.
Sierpień 2017r.
Kontynuacja robót drogowych przy S-6: budowa nasypów, wykonywanie wykopów, odhumusowywanie, stabilizacja podłoża.
Listopad 2017r.
Wykonano odcinek próbny warstwy wiążącej z betonu asfaltowego na S6.
Grudzień 2017r.
Wykonywana jest podbudowa z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C1,5/2 oraz podbudowa z kruszywa.
Marzec 2018r.
Trwało układanie obrzeży wzdłuż chodników (DK11).
Kwiecień 2018r.
Trwało wykonywanie podbudowy z betonu asfaltowego na kolejnych kilometrach drogi.
Zamawiający:
Nadzór:
Konsorcjum firm
Wykonawca:
Instytucja zaangażowana:
